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封面新闻记者 曹菲

“0.5mm、0.2mm、-0.19mm……数据无舛误。”6月1日，在成王人动车段设立车间里，张华名正在对动车组出入库检测设立数据进行校验、修正、复核。当作成王人动车段轨边设立“天窗”功课班组的工长，每逢节沐日他王人会带工头组19名员工，对成王人东站、天府站、入段咽喉处的20余套轨边设立进行全面检测以及存眷爱护，用毫米级的精度为列车安全筑起时间防地。

“咫尺我们用的受电弓磨耗检测标准，曾经我摸索出来的呢！”聊起动车组受电弓的检测时间，张华名的口吻里尽是自豪。

职责中的张华名

2024年7月，在受电弓磨耗检测设立自主校验中，机检和东说念主工复核数据收支0.5mm。“设立情状平方，那应该便是东说念主工复核形式出现了问题。”张华名念念。当晚，他带着数显游标卡尺、皮尺爬上动车组考核库车顶，纠合3天近200余次测量实验、对比，最终锁定测量点位舛误，并将检测标准舛误压缩至±0.1mm。他还将操作历程制作成标准化视频，期骗班组开完工会组织员工学习。

这种“鼠腹鸡肠”的作风，使张华名班组细腻的设立检测精度大幅晋升，误报率也显耀下跌，累计发现并科罚瑕疵安全隐患3项、较大隐患20余起，1名成员获评集团公司标准化之星。

职责中的张华名（右一）

2019年景王人动车段开启设立自主考核转型时，他主动报名进入动车组出入库检测设立维修班，濒临集成相聚通讯、智能界限等新时间，张华名曾经迷濛。但实验里造反输的他开启了“妖怪锤真金不怕火”，白日抱着时间手册在现场找传感器、拆零件，晚上追着厂家工程师学习，仅用4年，便从“时间小白”成长为“设立考核大拿”。

濒临数字化赋能分娩的“波浪”，非运筹帷幄机专科的张华名自学信息时间Zabbix Docker系统，指导共事将17套轨边设立接入智能监测平台。通过及时数据分析，达成了设立及时监测、提前预警，设立从“坏了再修”到“未雨磋磨、主动出击”，最猛进度裁汰设立对分娩的影响。系统装配后，得手留意并科罚50余起重心故障。

追忆过往，那些分秒必争的“天窗”功课、汗如雨下的热暑、独自走在钢轨上的半夜，王人成了他和共事们立志的勋章。如今，在设立自主修和考核转型路上，张华名和他的团队驾御学习新时间，用改革和死守，让动车检测设立“目达耳通”，督察着每一回列车的安全。

中国铁路成王人局集团成王人动车段供图云开体育