这高铁清爽几乎是把长三角地区那些被淡忘的小边缘都连成了一串，完整绕开了上海和杭州这两个交通大拥挤点，趁便还帮几个地级市责罚了多年来的出行艰辛。

南通西站天然唯一4台8线，但地舆位置尽头奸猾。

这地清廉好坐落在盐通高铁和沪苏通铁路的十字街头，往北走能连上京津冀，往南走就能平直到苏锡常。

通苏嘉甬高铁一朝完工，南通到宁波的行程将从原先的四个小时大幅缩减至两个小时，这平直让南通从偏远边缘跃升为交通要隘。

这沪苏通长江公铁大桥，11公里长，绝了！把南通跟张家港两地之间的通行时刻硬生生压缩到了20分钟，锋利得很！

以前，南通的小伙伴们要去苏州，得先绕个远路去南京，目前，平直一桥飞架，横跨长江，给南通的小伙伴们省下了至少2小时的车程，爽歪歪！

这桥，每天过车的数目都爆表了，得有五万辆，等高铁一来，还得再来五十对动车组，当格式几乎特出。

张家港站看着不大，4台12线的建设却藏着玄机。

沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、通苏嘉甬高铁这三条铁轨在此网络，把这处所弄成了苏南那旮旯里最吵杂的县级车站。

咱这处所东说念主常说，以赶赴魔都得先到无锡换趟车，目前张家港平直就能到上海虹桥，只需38分钟，快得跟闪电似的。

车站联想也很"心计"，12条股说念里有4条是越行线。

这意味着即使岑岭期，快车也能平直超过慢车。

2023年的数据一出来，张家港站的日均客流量达到了1.2万，等阿谁啥通苏嘉甬线一通，这数字得翻个跟头，至少得翻两倍。

车站那片儿的地价都翻了一倍，诞生商们全是在押宝这趟高铁能火。

常熟西站的行动大肆，那两台六线建设看着有点寒酸，但选址那然而教科书级别的，确实量入为出得让东说念主佩服。

一运转盘算走个西绕的阶梯，效果一看，这处所离城里才8公里，还能平直蹭上那现成的绕城路。

交通局一算账，这回省了3个亿拆租金，边上那15万长幼爷们儿去高铁站，少走7公里路。

最绝的是那车站跟虞山尚湖景区挨得贼近，一出高铁站，迈开腿走个十分钟，就能平缓抵达那5A级的景点。

旅游局一算，这高铁一通，景区的东说念主流量能翻一番，毕竟上海那头过来，也就25分钟的事。

车站虽不大，可预留了扩建的地儿，等沪苏嘉甬线东说念主满为患了，我们就能飞速再加几个站台。

苏州北站目前唯一两台六线，几乎不够使，扩建后得弄四台十线才够用。

最让东说念主头疼的是那一段地下穿越，高铁的纯正得从风里街底下20米的处所钻往常，便是为了不震到左近那些搞纳米技巧的公司，它们那仪器可娇贵得很。

施工队得先作念500米西席段，确保大地移动小于0.1毫米。

这纯正得往下钻，得穿过六条地铁清爽和三条大街，每往前移动一丁点，都得用地质雷达来扫一遍。

园区那帮指引死司法，施工时间左近企业得严控移动，效果施工单元不得不砸下2000万，硬是买了那堆德国入口的减震神器。

等那啥通车了，从苏州北到宁波东就只须五十分钟，跟目前比，能少花两个半小时，几乎快得跟兔子似的。

嘉兴南站目前4台8线看着广阔，其实如故快实足了。

新建的通苏嘉甬线要接入沪杭场，南侧还预留了沪杭城际的位置。

最扯淡的是海盐西站，这样个小破站，果然要见证一段传闻——杭州湾那座跨海的大桥，就从这儿穿往常了。

当地东说念主说，以后能站在站台上看两座跨海大桥并驾王人驱。

大桥选了个处所，就在那现成的公路桥傍边，往西边走了三公里，挑升绕开了那钱塘江大潮的凶猛冲击区。

这30公里海上的桥墩得建160个，每个桥墩的直径都高出5米，打桩的时候还得用那种特制的液压锤。

宁波此次终于无须当铁路末梢了。

通苏嘉甬高铁平直把它接入京沪二线，到北京能省4小时。

庄桥站的2台7线看似庸俗无奇，实则约束宁波的勃勃无餍——这处所挑升留了通往舟山的通说念。

杭州湾大桥一建成，宁波到苏州的路程就裁汰到了1小时，这比绕过杭州走要少跑150公里，几乎是个狠扮装！

这数据一出来，宁波得火，每年能多拉200万长三角的搭客，那口岸集装箱隐晦量，至少得翻个五成。

目前宁波杭州湾新区的房价如故暗涨20%，就等着高铁通车。

这高铁几乎让东说念主目前一亮：它好意思妙地绕过了扫数旧式的交通中心开yun体育网，反而把那四个GDP都破万亿的大城市给连在了沿途。